一、概述

JCZZ型剎車(chē)集成制動(dòng)裝置集水電站水輪發(fā)電機組制動(dòng)管路的手動(dòng)、電動(dòng)工作回路于一體的新型制動(dòng)裝置。本裝置由手拉閥、轉閥、電磁閥、集成塊等組成,簡(jiǎn)化傳統的復雜管路連接和操作、外觀(guān)美觀(guān)、操作方便。主要用于加速機組的制動(dòng)控制。

剎車(chē)集成制動(dòng)裝置用于水電站水輪發(fā)電機組轉速下降至額定轉速35~40%時(shí)，接受轉速信號繼電器來(lái)的制動(dòng)信號，使電磁閥動(dòng)作，將壓縮空氣通往制動(dòng)腔或復歸腔，從而實(shí)現水輪機組的制動(dòng)。同時(shí)還設有手拉閥、轉閥，可實(shí)現手動(dòng)操作。

二、型號說(shuō)明

三、技術(shù)參數

1）、工作氣壓：0．5～1．0MPa；

2）、工作介質(zhì)：空氣；

3)、工作電壓：DC220V、DC24V、AC220V、AC110V；

4）、通    徑：8、10、15mm；

5）、制動(dòng)方式：雙氣路；

6）、工作方式：電動(dòng)、手動(dòng)；

7）、連接方式：標準卡套式接頭；

四、特點(diǎn)

1）、采用板式結構，密封性能好，集成塊和自動(dòng)化元件全部采用硬質(zhì)鋁合金，體積小，重量輕且動(dòng)作極為可靠，由于電磁空氣閥所需驅動(dòng)功率小，即可用于強電控制，也可用于弱電控制；

2）、手動(dòng)、電動(dòng)互鎖：即在手動(dòng)操作狀態(tài)下，電磁閥的動(dòng)作對機組的手動(dòng)操作不影響；在電動(dòng)操作狀態(tài)下，手動(dòng)操作的轉閥動(dòng)作對機組的電動(dòng)操作也不影響。就不會(huì )影起勿動(dòng)作。

3）、長(cháng)期不備壓：在正確的操作下，制動(dòng)裝置不會(huì )長(cháng)期處于備壓狀態(tài)。即在電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電磁閥一失電，動(dòng)作腔的氣壓就直接從電磁閥的O腔排出；在手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉閥轉到中間位置，手拉閥SFB至電動(dòng)位置，即可排出復歸腔氣體。

五、工作原理

當機組轉速下降到額定轉速35~40%時(shí)，轉速信號器發(fā)出信號，及后臺監控系統監測到機組停機所具備的各項條件后發(fā)出對機組剎車(chē)制動(dòng)命令,執行后臺監控系統的制動(dòng)命令，實(shí)現機組停機制動(dòng)：

電動(dòng)制動(dòng)：至手拉閥SFA、SFB，轉閥ZF1于電動(dòng)狀態(tài)，壓縮氣體經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入進(jìn)氣腔（P腔）。當接收到機組停機指令時(shí),制動(dòng)電磁閥DFA得電開(kāi)閥，使壓縮氣壓進(jìn)入制動(dòng)腔，從而實(shí)現對制動(dòng)器的制動(dòng)，加速機組的制動(dòng)停機；

當轉速信號器發(fā)出0%信號時(shí)，停機繼電器（延長(cháng)0.5~1.0分鐘）使DFA失電，排出制動(dòng)腔氣體；DFB得電，使壓縮氣壓進(jìn)入復歸腔，從而實(shí)現對制動(dòng)器的復歸，復歸到位信號發(fā)出后，DFB失電，排出復歸腔氣體，使制動(dòng)器不處于長(cháng)期備壓狀態(tài)。從而實(shí)現對制動(dòng)器的制動(dòng)與復歸的電動(dòng)控制。

手動(dòng)制動(dòng)：電磁閥在失電的狀態(tài)下，方可轉為手動(dòng)操作。至手拉閥SFA、SFB、轉閥ZF1于手動(dòng)狀態(tài)，當滿(mǎn)足機組停機條件時(shí),轉閥ZF2轉到手動(dòng)制動(dòng)狀態(tài)，使氣體進(jìn)入制動(dòng)腔，制動(dòng)器動(dòng)作加速機組停機。

當機組轉速為0時(shí)，過(guò)1分鐘后轉動(dòng)轉閥ZF2至手動(dòng)復歸狀態(tài)，排出制動(dòng)腔氣體，使壓縮氣體進(jìn)入復歸腔，復歸后轉動(dòng)轉閥ZF2至停止狀態(tài)，把手拉閥SFB至電動(dòng)位排出復歸腔氣體，排完后至手拉閥SFB于手動(dòng)位備下次手動(dòng)操作。從而實(shí)現對制動(dòng)器的制動(dòng)與復歸的手動(dòng)控制。

六、原理圖

七、外形尺寸及安裝尺寸